然后從水箱框架檢測到左前縱梁都沒有發(fā)現(xiàn)前部有碰撞打膠、焊接切、割修復(fù)痕跡，說明大燈打膠修復(fù)的問題不大，最起碼內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有受損，接下來看車頭右側(cè)情況。

       結(jié)果發(fā)現(xiàn)右前大燈居然是更換過的，難道右前方也有碰撞？這讓鐵頭我很疑惑啊，還得繼續(xù)看看，下面排查右側(cè)內(nèi)部梁有沒有動過！

       不過經(jīng)過強光手電筒把縱梁及周圍的棱棱角角打亮，反反復(fù)復(fù)看了好幾遍也沒有發(fā)現(xiàn)異常，可以確定右前大燈的更換也是表面的碰撞，內(nèi)部沒什么問題，好在只是虛驚一場。

       隨后我不放心（畢竟當(dāng)年是幾百萬的車，要是檢查出錯，我可能這兩個月都白干了），又使用儀器對右前葉子板邊梁減震器塔頂進(jìn)行了全方位的排查，并未發(fā)現(xiàn)事故碰撞修復(fù)痕跡。減震器螺絲存在拆卸，減震器即便更換也都在我的預(yù)料之中，畢竟使用年限在這里，這些也是易損件，換不換都是正常的，只要排除不是事故導(dǎo)致就可以了。下面可以安心進(jìn)行發(fā)動機部分的檢測了，粉絲重點交待過，小磕小碰無所謂重大事故和發(fā)動機要重點檢查下。

       發(fā)動機部位第一眼就看到點火線圈固定螺絲存在拆卸，我當(dāng)時心想更換火花塞必須拆卸點火線圈才能完成，也屬于正常情況，不過經(jīng)過詳細(xì)排查，發(fā)現(xiàn)氣門室蓋固定螺絲也拆卸過。

       接著我按照順序，一步一步檢查到發(fā)動機的進(jìn)氣支管固定六角螺絲內(nèi)部都存在擰動拆卸痕跡。估計是看到我在這里檢查的時間有點長，賣家跑過來說：這車氣門室蓋容易掉漆，因為紅色影響美觀所以拆下來重新噴漆了。我也只能禮貌性地回應(yīng)點點頭，因為還沒看底盤，目前還不能確定是否像賣家所說的那樣，確實大部分法拉利車型都存在掉漆，這個我心里也有數(shù)，我也希望賣家說的是真實客觀的，還是想看到粉絲買到他心儀的車子。

       然后就是對全車油液的檢測，發(fā)現(xiàn)機油成色亮度粘度都在正常狀態(tài)，可能剛換了不久；剎車油目前依然可以正常使用；電瓶壽命一般也可以正常使用；防凍液冰點零下10度建議更換；不過出于對后期用車的放心，最好入手后還是做一次大的保養(yǎng)，也好對保養(yǎng)周期有個數(shù)，雖然是二手車但畢竟車價擺在那里，還是要好好愛惜吧！下面來看看內(nèi)飾。

       結(jié)果一開啟車門時，就發(fā)現(xiàn)玻璃自動升降“嘎吱嘎吱”異響，座椅皮發(fā)硬且表面龜裂，而且看這座椅成色像是翻新過的。

       于是我就來檢查座椅骨架，發(fā)現(xiàn)表面存在紅色的漆霧且座椅骨架固定螺絲內(nèi)部的六方邊角都擰滑了，說明座椅也是拆卸過的，進(jìn)一步說明座椅是后翻新的，看來我對這輛車內(nèi)飾的第一印象判斷還是挺準(zhǔn)的。

       副駕駛座椅底部骨架固定螺絲也有拆卸，翻新時紅色的漆霧很明顯。但是一般來說4萬多公里的車子內(nèi)飾也用不著進(jìn)行翻新，難道這車存在調(diào)表？不過也不一定，并且11年的車子，就算開得少，對內(nèi)飾做個翻新也是可以理解的。還是先來排除有無水泡情況吧，可看到座椅底部沒有無泥沙生銹發(fā)霉等異常情況。