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【汽車之家二手車 二手車實(shí)拍】哈嘍，大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了，我是檢車家鐵頭。因?yàn)楫?dāng)年修車在舉升機(jī)下總被磕頭，時(shí)間久了大家就都叫我鐵頭，經(jīng)過各種努力，終于成為了一枚專業(yè)的二手車檢測(cè)師，歡迎大家收看本期的二手車檢測(cè)趣事。
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文中介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享，購買二手車有風(fēng)險(xiǎn)，我們不保證用文中講到的內(nèi)容挑選車輛就可以萬無一失，以下內(nèi)容僅供參考。
“有的東西生下來沒有，這輩子也便不會(huì)有了”，這句話雖然很殘酷，但也是事實(shí)，法拉利就屬于這種東西。然而也有小部分人通過奮斗能夠得著自己的夢(mèng)想，今天邀請(qǐng)我?guī)退麢z測(cè)法拉利的粉絲就是這樣的人。他從小就有一個(gè)法拉利夢(mèng)，但家里也不是大富大貴的人家，并不能在他年少時(shí)滿足他這個(gè)愿望�，F(xiàn)在年近40歲，粉絲終于也是從白手起家干到了小有所成，便打算買輛二手的法拉利來玩玩，圓一下年少時(shí)的夢(mèng)想。
不得不說超跑還是超跑，想選個(gè)稍微年限近點(diǎn)的法拉利都是一兩百萬，加上后期的維保費(fèi)用，那也不是尋常人家能輕易負(fù)擔(dān)得起的！粉絲畢竟也是白手起家的人，而且年紀(jì)也上來了，還是比較穩(wěn)重的，不像大戶人家的富二代花起錢來一點(diǎn)不心疼。因此他還是四處對(duì)比選擇了一下，最終看上了一輛09款的法拉利加州，年限合適，價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)要稍微便宜一點(diǎn)，但是賣家保證車況完好。當(dāng)然，作為我們的粉絲，他看好車之后第一時(shí)間便聯(lián)系了我們幫他驗(yàn)車，下面咱們就一起來看看粉絲的眼光如何吧。
出廠日期：2009年4月
上牌日期：2009年8月
表顯里程：4.6萬公里
新車指導(dǎo)價(jià)：348.8萬
賣家報(bào)價(jià)：89萬
可以看到雖然車子已經(jīng)11年了，但是價(jià)格依然不是我等凡人可以觸碰的，買一輛全新的寶馬7系完全是沒有問題的。但粉絲是為了用車才買法拉利的嗎？明顯不是，所以咱們也不要說什么這個(gè)錢買新車不香嗎什么的了。還是趕緊搬磚吧，開始盤它！因?yàn)榉劢z驗(yàn)車當(dāng)天有事沒來，就全權(quán)交給鐵頭我來處理了，今天也是壓力山大的一天啊~
首先還是用肉眼觀察車輛外觀，走了一圈之后，發(fā)現(xiàn)車輛外觀全車貼改色膜，車身表面未發(fā)現(xiàn)明顯瑕疵，漆面一眼看過去還不錯(cuò)。
不過隨后我發(fā)現(xiàn)左后排氣格柵松散，可能是內(nèi)側(cè)的卡扣破損了，這輛加州排氣量大，共振也大，再加上安裝不牢靠就會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況。接下來拿出專業(yè)設(shè)備來檢測(cè)漆面具體情況。
可以看到機(jī)蓋漆面數(shù)值超過了正常漆面的3倍，從鐵頭我手里檢測(cè)過的法拉利全系車型不下100臺(tái)了，正常數(shù)值一般都在180～190微米，即便加上貼膜的厚度也就400左右，而且這輛法拉利加州，機(jī)蓋其它部位的整體數(shù)值差距比較大，所以定義為鈑金。從數(shù)值上判斷，左前葉子板存在鈑金，左車門、左后葉子板漆面也比較高，都存在鈑金。不過還好，經(jīng)過對(duì)車門內(nèi)側(cè)框架的檢測(cè)，可以判斷出左側(cè)不是受重大撞擊導(dǎo)致的鈑金，都是表面的小磕小碰造成的，不算什么大問題不影響正常使用。畢竟是二手車嘛，有點(diǎn)小磕小碰很正常，不能像新車那樣對(duì)待。
接著我又發(fā)現(xiàn)了右后葉子板、右車門都存在大面積的鈑金修復(fù)，但檢測(cè)門框內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)并未發(fā)現(xiàn)異常，右側(cè)也可以排除是重大事故導(dǎo)致的鈑金，問題倒是不大。但就是不知道車膜內(nèi)部漆面怎么樣，目前還沒有那種技術(shù)能做到不撕膜就能排查出內(nèi)部漆面有無異常的剮蹭劃痕，或鈑金未噴漆的情況。外觀到這里也就檢查完畢，暫時(shí)沒有大的問題，但鈑金也不少，對(duì)于11年的家用車來說可能影響不大，但對(duì)于法拉利這種超跑來說，還是會(huì)對(duì)價(jià)格有一定影響的，所以這輛車的報(bào)價(jià)相對(duì)市場(chǎng)價(jià)要稍微便宜也是有理由的。
下面開始檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這輛法拉利加州搭載的是4.3L自然吸氣前置后驅(qū)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力460，最大扭矩485N稭，與之匹配的是7速雙離合變速箱（法拉利也用雙離合）。動(dòng)力倒是不弱，但我還是更喜歡法拉利F12，畢竟我都買不起，喜歡排量大一點(diǎn)的又不要錢，哈哈哈~
機(jī)艙部分可以看到左右側(cè)的機(jī)蓋合葉固定螺絲存在拆卸痕跡，經(jīng)過對(duì)邊緣的檢測(cè)可以排除更換，可能是鈑金或者貼膜拆卸的。
順著機(jī)蓋固定螺絲排查到減震器塔頂未發(fā)現(xiàn)異常，大燈燈腿斷損存在打膠修復(fù)，不過葉子板左側(cè)梁無事故碰撞修復(fù)痕跡，根據(jù)漆面數(shù)值分析也，可以推斷出大燈修復(fù)不是左側(cè)事故導(dǎo)致，初步推斷可能是前部的磕碰導(dǎo)致的。不過也不能大意，還是要把這個(gè)問題記在心中，一會(huì)兒從下部再確認(rèn)一下。
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