來到普拉多的內飾，這一類暢銷車型往往不會有大刀闊斧的變化，可能和咱們的老話一樣，不求有功但求無過。進入該車車內給人的感覺就是輛務實的家庭用車，這是其他品牌的硬派SUV所不能給到的感覺。

      忘記說了這輛由四川一汽豐田所產的國產普拉多相對于中東版本，內飾更加的豪華，中東版只有高配車型座椅是電動調節(jié)，并且中東版并沒有真皮座椅及座椅加熱，這些功能在國產普拉多上面都是標配，非常符合國內市場的需求。

      安全帶的出廠日期及編碼均為一致，出廠日期與車輛生產日期相符，卡扣內無泥沙污漬，固定螺絲無擰動痕跡，確認為原廠安全帶。

      轉向柱周圍沒有銹跡，周邊附件固定螺絲也無拆卸痕跡，座椅骨架及底部無生銹及打磨痕跡，結合儀表臺和點煙器檢測情況，基本上排除了車輛泡水的嫌疑。

      開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動車輛無故障碼報警，怠速穩(wěn)定無抖動，發(fā)動機無異響，內飾的全部功能整個按鍵調節(jié)功能檢測下來都一切正常。

      靜態(tài)檢測完成，下面進行路試環(huán)節(jié)，出于安全考慮路試不允許拍照，畫面請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，3.5自吸六缸發(fā)動機完全能夠滿足日常需求，動力輸出非常的平順，油門調教比較靈敏動力響應迅速，輕踩油門便會得到反饋，讓人忍不住來回調戲，轉彎調頭很明顯的大車感覺，不像德系豪華SUV可以把大車做小的那種服帖。

      路試完所有項目都正常，接下來底盤檢測的重要性不言而喻，像什么發(fā)動機變速箱是否有拆修、漏油，底盤是否有托底剮蹭，懸掛系統(tǒng)是否拆卸維修等等很多問題都需要查看底盤才能發(fā)現(xiàn)。就這么一眼看過去可以發(fā)現(xiàn)這臺普拉多底部很干凈，沒有一點油漬、泥沙生銹和托底的情況。

      發(fā)動機變速箱和差速器目前不存在異常拆卸維修痕跡，各部件結合處無滲油漏油現(xiàn)象，螺絲均無拆卸，基本可以確定發(fā)動機變速箱和差速器目前為原廠，不存在拆卸維修現(xiàn)象。

      車底中部橫梁無拆卸痕跡。車架與大梁連接螺絲無拆卸痕跡，綜合發(fā)變連接處螺絲和車身底部橫梁，可以排除發(fā)動機整體吊裝維修情況。

      全車減震器，半軸油封，減震彈簧部分都未見漏油及拆卸，底盤狀態(tài)良好，不過對于豐田普拉多這樣的車來說三年不到兩萬多公里的歷程，都是常規(guī)操作了，甚至我覺得網友依然會搬出那句經典老話，十萬公里出磨合期對不，哈哈。
到這里整個檢測就結束了，給咱們的粉絲做個總結：
外觀檢測：前杠瑕疵，車身及四門少量瑕疵，后備箱蓋鈑金噴漆，后杠拆卸噴漆；
發(fā)動機艙檢測：機油臟污需更換，助力油不足，防凍液缺少，檢測時車輛虧電無法啟動需搭電，留意后期使用情況，必要時進行更換;內飾檢測：無異常；底盤檢測：輪轂細微劃痕

      最后當然就是到了買賣雙方議價環(huán)節(jié)，在此之前還是把行情價格給大家參考下，由于普拉多車型特殊原因，市面很少能看到低于55萬的報價，再加上這輛普拉多車況確實比較好，按車商的說法是當時前車主來賣車的時候都是里面全部精洗過才開過來的，看來平時的用車也是比較上心，加上車況沒有槽點所以收車價也沒太多壓價，只是因為總價比較高所以放了兩月都沒賣出去，車商表示55.8萬沒有什么利潤空間基本上不掙錢，也不知道是真是假，后期了解到粉絲沒有過多的猶豫，和車商在當天就達成意向55萬整簽約過戶。