接著打開后部發(fā)動機艙蓋，看一看這一臺中置的發(fā)動機。一眼望去全部是閃閃發(fā)光的碳釬維，高級感滿滿，看來前任車主花了不少心血，這一套下來又是一筆不少的開銷。簡單介紹一下這輛奧迪R8的動力系統(tǒng)，搭載的是跟蘭博基尼小牛同款V10，5.2升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力525，,峰值扭矩530N稭，配備了7速雙離合變速箱，加上全時四驅(qū)的加持，百公里加速可以跑到3.6秒。動力還是相當(dāng)炸裂了，不過實測還是跑不贏奧迪自家百多萬的RS7，奧迪啊，可長點心吧~

        由于機艙塞得滿滿的，空間有限，所以看起來難度比較大，我也只能從側(cè)面趴上去看發(fā)動機，還好能夠清晰的看到高壓油泵的固定螺絲無擰動拆卸痕跡，氣門室蓋也無拆卸痕跡。

        并且右側(cè)氣門室蓋固定螺絲也未發(fā)現(xiàn)異常，周邊的零部件固定螺絲也無擰動拆卸痕跡�？磥戆l(fā)動機的情況應(yīng)該還不錯？咱們繼續(xù)看。

        接著發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣支管有拆卸痕跡，進(jìn)氣支管拆卸有可能是清洗內(nèi)部積碳，做一些正常的養(yǎng)護(hù)也不足為奇，畢竟我們上面檢測其它部位的零部件固定螺絲都未發(fā)現(xiàn)異常擰動拆卸的痕跡。不過也不排除發(fā)動機存在其它問題，后面的檢測仍然不能掉以輕心，隨時是二手車，但現(xiàn)在也要值個百來萬呢。

        檢查全車油液時發(fā)現(xiàn)這個助力油壺蓋看著有點別扭，感覺不對勁。想起來了，原來是上部缺少一部分鍍鉻材料，這對于正常使用倒是毫無影響，但對于駕駛這輛車的人來說光禿禿的有點拉低這輛超跑的形象，畢竟從后部的透明玻璃一眼就能看得進(jìn)去呢。

        隨后檢測到防凍液冰點溫度在零下48?，在我們檢測當(dāng)中好多人包括商家問這什么玩意��？看這有啥用？包括我們的粉絲都有所迷惑，我們測防凍液冰點的意思就是，萬一買主的車子是在零下48?的用車環(huán)境，比如東北一些城市，那么防凍液并不是任何地方都起防凍作用，只要冰點值不夠可能一夜之間凍壞發(fā)動機的缸體缸蓋等冷卻系統(tǒng)，客戶無論在哪里用車，那是客戶的自身需求，我們一定得對他在任何環(huán)境的用車都得有保障，所以全方面的檢測服務(wù)一定要做到位，以免造成不必要的損失，所以如果忽略這些小小的檢測細(xì)節(jié)，就有可能造成大問題哦。

        下面進(jìn)行啟動檢測，啟動儀表有故障燈報警，存在三個故障碼分別為發(fā)動機故障、EPC故障代表節(jié)氣門故障、安全氣囊故障，發(fā)動機還存在怠速不穩(wěn)存在抖動。賣家過來說氣囊故障是改裝方向盤導(dǎo)致的內(nèi)部線脫開了，倒也能這么認(rèn)為吧，但為什么發(fā)動機跟節(jié)氣門報故障他卻閉口不提呢？粉絲看到了問我時候，他反而說了一句這很正常清一下碼就好了，當(dāng)時真想笑，一會我們用行車電腦檢查檢查，看看到底報的啥故障�，F(xiàn)在對全車內(nèi)部的功能按鍵檢測時，發(fā)現(xiàn)方向盤的所有按鍵功能包括換擋撥片都是失效的！看來這個改裝過的方向盤是中看不中用，除了會拐彎，別的是指望不上了。下面進(jìn)來路試看看這方向盤好用不，出于安全考慮就不給大家拍照。

        坐著這輛R8超跑在路上跑的時候，不由自主地想起來當(dāng)初看鋼鐵俠的時候，那個時候我還在4S店當(dāng)學(xué)徒換機油呢，做夢都沒想到能夠坐著奧迪R8上街，啥時候能真正有一輛這種超跑就好了，哪怕是十手車！說遠(yuǎn)了，簡單說下路試感受吧，給油順暢有力，急加速換擋無頓挫，方向無跑偏，不過在回修理廠有個小坡路的時候，底盤有異響，聽著聲音很脆很響，根據(jù)多年的修車經(jīng)驗以及對此車的了解，大致判斷可能是傳動系統(tǒng)異響，具體還得進(jìn)一步檢修排查。

        隨后把車子舉了起來，拆卸護(hù)板搞了兩手油，漏油比較嚴(yán)重，不過對于奧迪來說漏油也不足為奇了，接下來我們來找找看到底是哪里漏油！

        首先可以看到發(fā)動機的油底無滲漏痕跡，但是放油螺絲有打膠的痕跡，可能是那顆螺絲由于每次換機油來回擰動滑絲了，下次保養(yǎng)的注意了，一眼能看到油底殼是沒有漏油痕跡，很明顯能看得到漏油正好是漏到了元寶梁上然后經(jīng)過元寶梁滴到護(hù)板上的。

        接著檢查到發(fā)動機油底底部固定螺絲無擰動拆卸，可以說明發(fā)動機底部無分解維修；發(fā)動機機爪固定螺絲以及周邊的附件螺絲同樣也沒有拆卸維修的痕跡，可以排除發(fā)動機整體吊裝維修。檢查到這里雖然發(fā)動機沒有發(fā)現(xiàn)大問題，但是接下來賣家的操作也是驚呆了我！

        檢查到這里我準(zhǔn)備拍照，賣家卻特意拿抹布把滲漏在梁上的油擦了擦。但為時已晚，漏得這么嚴(yán)重即便在我驗車之前清理我也不會看不出來，我順著元寶梁滲油的位置繼續(xù)找漏油的具體位置，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機變速箱連接軸有打膠痕跡，經(jīng)過漏油痕跡以及周邊的排查可以確定漏油的位置就是這根打過膠的軸的位置，而且打上去的膠可能也是為了處理漏油。這樣的處理密封方式是錯誤的，與其這樣還不如不處理，完全就是小修理廠的糊弄行為，怎么可以用在這輛200萬多的奧迪R8上呢？

        不過我轉(zhuǎn)頭一想，要正真處理好漏油的話，工程浩大需要吊裝發(fā)動機變速箱，且分解變速箱才能完成，吊裝維修這個車再賣的話會影響貶值不說，還得破費一大筆整備費用。估計這是商家收車回來之后進(jìn)行的簡單處理，為的是之后賣車能最大化的盈利，把后續(xù)的使用和修車問題留給了下任車主，嘖嘖，當(dāng)真是一石二鳥之計呀。

        接著我從車身底盤后部發(fā)動機一直排查到前部，發(fā)現(xiàn)前部左右側(cè)減震器漏油，其它部位倒沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。底盤基本就這樣了，這種跑車假如光看外觀內(nèi)飾，不去升起來看底盤的話就跟沒檢測沒區(qū)別，真的很容易蒙蔽雙眼。

        最后對OBD進(jìn)行全車電控系統(tǒng)排查，前面我們啟動檢測時已經(jīng)亮了一大堆的故障碼而且發(fā)動機還抖動，現(xiàn)在插上電腦一看，故障碼已是一大堆了。下面我挑幾個重點地講：首先轉(zhuǎn)向角度控制跟主駕駛安全氣囊可能是改裝方向盤導(dǎo)致，這個我們暫且不去探討它；車輪減震器是電子液壓可能跟漏油有關(guān)系；第三個很重要的故障2.4缸失火，氣缸壓縮比低，壓縮比低的意思就是氣缸的氣壓不夠可能是氣門密封不嚴(yán)或是活塞環(huán)，具體還需檢修測量缸壓來確定最終問題；2.4缸失火可能也與失火是一回事也有可能是2.4缸點火線圈跟火花塞有問題，目前發(fā)動機是缺缸了所以怠速才會抖動。

        前面路試開起來缺缸問題不是很明顯，因為畢竟是10缸的，即便缺兩個缸，也還有8個氣缸在工作所以不是太明顯，馬路見誰秒誰也不奇怪，這就是缸多的好處。這輛奧迪R8的主要情況我現(xiàn)在心里是有數(shù)了，還有一點讓我萬萬想不到的是表顯里程為4.1萬公里，而讀到的變速箱里程卻是5.5萬公里，除了漏油、缺缸還存在調(diào)表1.4萬公里，這又是何必呢？未必4萬公里比5萬公里能多賣一點嗎？
全文總結(jié)：
        隨后我把檢測結(jié)果詳細(xì)跟粉絲匯報了，粉絲說：這車看起來光鮮亮麗，而且確實也沒有事故沒水泡，還是全車原車漆，怪不得賣家敢如此承諾，原來是發(fā)動機有問題！如果不找你們專業(yè)的機構(gòu)檢測買回來的話，可能馬上變身成為修理廠的VIP，差點就攤上事了！確實，這輛奧迪R8如果要處理發(fā)動機漏油的話，需要吊裝發(fā)動機變速箱，更換兩前減震器，處理缺缸預(yù)估算下來連工帶料得10萬塊錢了，這輛車不說給一個不懂車的小白看車了，就算給一個比較懂車的老四家，看車子的外觀內(nèi)飾都很新，即便啟動有故障碼讓賣家忽悠兩句可能這車就成交了。我也是一樣的，不看底盤跟故障碼的話，我也真心覺得這車不錯，賣相可以說很完美，不挖地三尺真想不到會有意外發(fā)生，真是誰買誰倒霉，買了就得開始無休止的修車之旅，能修到你傾家蕩產(chǎn)。

        最后粉絲也是跟賣家說需要考慮考慮，就和我一起離開了，好在他也是沒有先交定金，現(xiàn)在可以及時抽身。而且可以看到網(wǎng)上同款的奧迪R8掛牌價大多也就是100萬出頭的樣子，今天這輛雖然報價中規(guī)中矩，但確實后期的維修整備費用太高，而且還不一定能夠一勞永逸，只怕是個“慢性疾病”，100多萬都花了，沒必要去找這種盤接不是？你們覺得呢？
        好了，今天的檢測分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，鐵頭我讀書少修車多，寫得不好還請大家見諒。如果你有二手車相關(guān)問題，都可以問我，我一定盡力幫大家解答，咱們下次再見~