馬六的確有很棒的操控性,但是駕駛這臺車也非常累。首先,13款馬六還是采用機械液壓助力,的確轉(zhuǎn)向非常精準,但是苦于方向盤很重,而這一代還取消了腰部支撐,座椅包裹性也一般,導致這輛車開長途非常累。
除此之外,馬自達6的車皮給人感覺很薄,駕駛起來風噪、胎噪全都直透內(nèi)飾。但是換個角度一分錢一分貨,二手車幾萬塊錢也不敢即要舒適性又要操控好,即便是十幾萬也難以全都照顧到啊。
馬六身上滲漏的問題其實也不少,比如轉(zhuǎn)向高壓油管就很容易漏油,甚至個別車1-2萬公里就出問題了,當年沒少被投訴。而08年以后的馬自達減震改成了國產(chǎn),也容易出現(xiàn)漏油問題。
對于喜歡馬六的朋友而言,這是一臺經(jīng)典神車。雖然起步加速放在今天已經(jīng)被絕大多數(shù)車型壓制,但是持續(xù)加速舍得給油還是能帶來一定的駕駛快感。而買一輛公里數(shù)在8-10左右的馬六往往也意味著即將進入整備期,這是買車之外不可避免的花費,所以對于想要買馬六的朋友來說,這也要心里有個數(shù)。 如果說當做一個玩的車,它不錯,但是家用屬性上還是差了一些。如果是你的話,愿意6萬元買一臺13款的馬六開回家么?說說你的看法吧。
彎道之王值得買么?

趙想
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官方微信 關注二手車之家馬六的確有很棒的操控性,但是駕駛這臺車也非常累。首先,13款馬六還是采用機械液壓助力,的確轉(zhuǎn)向非常精準,但是苦于方向盤很重,而這一代還取消了腰部支撐,座椅包裹性也一般,導致這輛車開長途非常累。
除此之外,馬自達6的車皮給人感覺很薄,駕駛起來風噪、胎噪全都直透內(nèi)飾。但是換個角度一分錢一分貨,二手車幾萬塊錢也不敢即要舒適性又要操控好,即便是十幾萬也難以全都照顧到啊。


馬六身上滲漏的問題其實也不少,比如轉(zhuǎn)向高壓油管就很容易漏油,甚至個別車1-2萬公里就出問題了,當年沒少被投訴。而08年以后的馬自達減震改成了國產(chǎn),也容易出現(xiàn)漏油問題。
全文總結(jié):
對于喜歡馬六的朋友而言,這是一臺經(jīng)典神車。雖然起步加速放在今天已經(jīng)被絕大多數(shù)車型壓制,但是持續(xù)加速舍得給油還是能帶來一定的駕駛快感。而買一輛公里數(shù)在8-10左右的馬六往往也意味著即將進入整備期,這是買車之外不可避免的花費,所以對于想要買馬六的朋友來說,這也要心里有個數(shù)。
如果說當做一個玩的車,它不錯,但是家用屬性上還是差了一些。如果是你的話,愿意6萬元買一臺13款的馬六開回家么?說說你的看法吧。
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