【汽車之家二手車 行業(yè)資訊】   因為從小酷愛汽車，張偉在2014年做出了“而立之年”的一個重大抉擇：將一塊價值上億的商業(yè)地塊改造成二手車交易市場。在他看來，中國二手車市場即將迎來井噴期，如若能抓住這次機遇，也許能創(chuàng)造一個商業(yè)奇跡。

                                               （車好多大數(shù)據(jù)運營（武漢）有限公司創(chuàng)始人兼CEO 張偉）

        事實上，正如張偉所預判的，中國二手車交易規(guī)模在2015年確實迎來井噴式發(fā)展。2014年的交易量是605萬輛，2015年就飆升到942萬輛，增長了56%。此后兩年也保持了高位增長，2016年和2017年的交易量分別達到1039萬輛和1240萬輛，同比增長率分別為10.3%和19.35%。但是張偉所期望的商業(yè)奇跡并沒有因二手車市場的崛起而誕生。

        為什么二手車整個市場的規(guī)模很大，但單一主體的規(guī)模卻很難做大？張偉在接受采訪時回顧了他這四年的二手車創(chuàng)業(yè)之旅。“可以用悲喜交加來形容。喜的是自己沒有選錯行業(yè)，二手車未來仍有無限發(fā)展空間，是一個‘萬億級’市場；悲的是前期創(chuàng)業(yè)確實走了不少彎路，尤其是在模式的選擇上，試錯的代價比較大。”

“展廳模式”折戟沉沙

        1984年出生的張偉是個不折不扣的愛車達人，早在2002年的時候，剛滿18歲的他就開始接觸新車，至今換過的新車數(shù)量多達幾十輛。最瘋狂的時候，三年換了十幾輛，從國產(chǎn)車到合資車再到進口車，不一而足。而他與二手車市場結(jié)緣也正是因為一次換車之旅。

        2014年，在去天津港提新車的途中，張偉的一個朋友跟他說起了當時火熱的二手車市場，兩個愛車愛到骨子里的年輕人，聊到興起時便萌生創(chuàng)業(yè)的想法。而那時候，“大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新”開始風靡全國，加之國八條限牌限號政策放開，張偉認為進入二手車市場的時機來了。而讓他篤定前行的是，他手里還有一張“王牌”：一個價值上億的商業(yè)地塊，這是打造二手車交易市場最有競爭力的“硬核”。

        在此之前，張偉有過多次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，曾經(jīng)運營過某運動服裝品牌加盟店，更早的時候游刃于通訊、金融和商業(yè)地產(chǎn)。根據(jù)以往的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，在大干之前，張偉都要去深入考察一番市場。這一次他選擇了北京。那次北京考察，讓他茅塞頓開，原來一線城市的二手車交易市場走的都是“展廳模式”。展廳面積大，裝修特別講究，這是張偉對“展廳模式”印象最深之處。

        回到武漢后，張偉開始大動干戈。一切從模仿開始，張偉把北京的“展廳模式”很快復制到武漢，同時展開轟轟烈烈的市場招商工作。但是很快張偉就發(fā)現(xiàn)，大城市的“展廳模式”在武漢遭遇水土不服，市場剛需跟不上，導致二手車交易毫無起色。“展廳模式”讓張偉為此付出了高昂的代價。“光裝修就花了好幾百萬，而為了配合招商運營，后來又追加了好幾百萬。而那塊商業(yè)地產(chǎn)更是價值上億！”

        事后，張偉總結(jié)道：“這種‘展廳模式’超前了，它適合有剛需的一線城市，但是在二三線城市，我們當時的步伐邁得稍微快了一點。二手車市場其實是一個服務類行業(yè)，市場教育需要一個較長的過程，市場的規(guī)范化也需要一個過程�！�

        事實上，在2014年，國內(nèi)除了北、上、廣、深有大一點的“展廳”型二手車交易市場，其他二三線市場基本難覓“展廳”蹤影。張偉算是二三線城市第一批吃螃蟹的人。

“連鎖模式”東山再起

        第一次失利并沒有挫敗張偉對于二手車市場的信心。“我覺得現(xiàn)在的二手車市場還是一個嬰兒期，未來的成長空間特別大，如果把汽車后市場服務、后市場產(chǎn)業(yè)鏈充分開發(fā)出來，想象空間無可限量。”

        經(jīng)過近兩年的發(fā)展，包括國家政策以及平臺商的宣傳推廣，消費者對二手車的接受度越來越高。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的全國二手車市場分析報告顯示，2019年1月、2月全國二手車交易量分別是119.78萬輛、80.73萬輛，同比分別上漲0.79%、1.68%。預計2019年二手車交易規(guī)模會突破1500萬臺。

        從“展廳模式”的教訓中覺醒，張偉開始試水“連鎖模式”，初期成效不錯。目前張偉率領的車好多大數(shù)據(jù)運營（武漢）有限公司在武漢擁有3家連鎖店，并計劃未來3年將連鎖店擴張到二三十家。

        二手車市場“連鎖模式”怎么做？張偉總結(jié)的經(jīng)驗就是互聯(lián)網(wǎng)思維。“一定要借助互聯(lián)網(wǎng)的力量做品牌、運營，通過互聯(lián)網(wǎng)與市場連接，與用戶連接，與媒體連接，特別是與互聯(lián)網(wǎng)金融連接�！�

        從業(yè)務邏輯來看，連鎖模式要發(fā)展壯大，最大的痛點是品牌。品牌的核心點又是品牌定位，即如何讓你的品牌在消費者心智中與眾不同，給消費者一個購買你產(chǎn)品的理由，這是連鎖模式最重要的、也是最難的環(huán)節(jié)。

        目前，車好多大數(shù)據(jù)運營（武漢）有限公司已成功入選汽車之家“誠信聯(lián)盟”，依托平臺之力，共建連鎖模式。汽車之家以自身品牌影響力在品牌運營上給“車好多”優(yōu)質(zhì)車商提供多項賦能，既包括基礎的標準化店面裝修服務、視覺識別系統(tǒng)設計，也包括業(yè)務端針對源點顧客進行的口碑傳播服務，以及增加誠信聯(lián)盟品牌曝光度，公海線索商機獲取等。特別值得一提的是，誠信聯(lián)盟會員還將獲得汽車之家大數(shù)據(jù)賦能，利用汽車大數(shù)據(jù)為二手車商收車、賣車、經(jīng)營決策提供支持。

        伴隨二手車市場這幾年的發(fā)展，從業(yè)者基本形成了三大類：一類是傳統(tǒng)老車商，他們雖然經(jīng)驗豐富，但思路相對封閉，其經(jīng)營模式也是典型的中間商模式，靠掌握賣家和買家的隱蔽信息提供個性化服務以賺取差價，更看重單車的利潤；一類是新生代車商，跟傳統(tǒng)老車商不一樣，他們思路開闊更富有激情，對新市場的了解有迫切需求，對新模式的接納度高，渴望學習，也渴望能夠跟互聯(lián)網(wǎng)金融相結(jié)合。但由于所處城市的原因，接觸新平臺新模式的機會較少，其經(jīng)營模式是服務模式；還有一類是互聯(lián)網(wǎng)化的車商，他們主要聚集在北、上、廣、深一線城市，走“城市展廳”模式，接觸互聯(lián)網(wǎng)金融的機會較多。

        在二手車市場回暖趨勢下，作為新生代車商，張偉3年擴張二三十家連鎖店的“小目標”能否實現(xiàn)？這有賴于他如何互聯(lián)網(wǎng)化�！爸灰�做好互聯(lián)網(wǎng)化，相信會有一批金融行業(yè)進入二手車市場。而資金一旦進入，大到整個行業(yè)，小到每個連鎖店，都會發(fā)生天翻地覆的變化。包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品標準化、運營模式、管理結(jié)構(gòu)等都會有更大改觀，甚至人工智能、大數(shù)據(jù)都會應用于二手車市場，未來會有更大的想象空間�！�

        但問題的關(guān)鍵就在于，二手車行業(yè)如何做好互聯(lián)網(wǎng)化。在張偉看來，首先，二手車商本身要對所出售的產(chǎn)品做到標準化，要做到產(chǎn)品的精誠度，要讓消費者買得放心；其次，國家要出臺相關(guān)法律，助力行業(yè)規(guī)范化發(fā)展；再次，第三方評估系統(tǒng)也要逐漸完善。三方共同努力，二手車行業(yè)才有可能真正走向蓬勃發(fā)展。

人物檔案
        張偉，1984年生于湖北武漢，現(xiàn)任車好多大數(shù)據(jù)運營（武漢）有限公司（曾用名：武漢世車網(wǎng)絡發(fā)展有限公司、武漢友好企業(yè)事務代理有限公司）創(chuàng)始人兼CEO。張偉是一個多次創(chuàng)業(yè)者，此前曾加盟某運動服裝連鎖品牌，對“連鎖模式”有多年運營經(jīng)驗。在通訊、金融、地產(chǎn)行業(yè)有豐富經(jīng)驗，對互聯(lián)網(wǎng)金融有獨到見解，是一個積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，崇尚互聯(lián)網(wǎng)思維的新生代創(chuàng)業(yè)者。