[二手車之家 購車常識]     當(dāng)街頭出現(xiàn)日產(chǎn)GT-R（以下簡稱GT-R），就會(huì)有人怒吼：“快看！戰(zhàn)神！”但為何大家都稱呼它“戰(zhàn)神”呢？漲姿勢的時(shí)刻來啦！ 實(shí)際上GT-R車型是基于Skyline車型的一個(gè)究極進(jìn)化體。

第一代 Skyline PGC10/KPGC10 (1969-1972) 

Skyline（天際線）車型最早出現(xiàn)于1968年東京車展上，并于1969年推出四門轎車版本Skyline PGC10，1971年推出雙門轎跑版KPGC10（R27），采用前置后驅(qū)布局。

四門轎車版本(代號：PGC10)

雙門轎跑版(代號：KPGC10)

第二代 Skyline KPGC110(R28) (1972-1973) 

日產(chǎn)于1973年推出第二代Skyline GT-R(KPGC110)，此代GT-R僅推出二門版本，并首次出現(xiàn)直到現(xiàn)在仍被R35 GT-R采用的四圓尾燈設(shè)計(jì)。

第三代 Skyline BNR32 (1989-1994) 

Skyline BNR32 GT-R于1989年推出。此代GT-R參加過多場比賽，如:澳門東望洋大賽、日本GT大獎(jiǎng)賽A組、日本JGTC(日本Supar前身)等，總計(jì)獲得冠軍29場次！后GT-R BNR33車型發(fā)布，哥倆共同把勝利場次神話般的擴(kuò)大到了50場！輝煌的勝績使得GT-R開始有東瀛戰(zhàn)神的美稱。這就是“戰(zhàn)神”稱號的由來！

第四代 Skyline BNR33 (1995-1998) 

此代GT-R于1993年發(fā)布，但因上一代BNR32市場反應(yīng)熱烈，故BNR33直到1995年才正式上市。

與上下兩代相比，R33或許并不為人知。但Nismo（日產(chǎn)?汽車運(yùn)動(dòng)?國際公司）于1997年推出了改裝車型——400R。但44臺的銷量讓它變得極為稀有！

第五代 Skyline BNR34 (1999-2002) 

這代GT-R大家應(yīng)該較為熟悉了。《速度與激情2》開場就作為主角“保羅沃克”的座駕華麗登場(悼念下保羅)。

第六代 GT-R（BNR35) (2008-今)

 2001年日本東京車展，日產(chǎn)發(fā)布GT-R R35 CONCEPT。自此，GT-R正式脫離SKYLINE車系，成為一個(gè)獨(dú)立的車系。剛勁的車身，簡潔的線條，逼人的氣勢還有那熟悉親切的四圓燈組，GT-R再次轟動(dòng)了世界。

爆料！ 

1990年澳門東望洋大賽的賽場上，GT-R完虐眾“神車”，從此奠定“戰(zhàn)神”的地位！以1小時(shí)19分34秒34率先完成三十圈，狂甩第二名的寶馬 E30 M3(也就是現(xiàn)在家喻戶曉的寶馬M3的前身) 28.3秒！或許這近半分鐘的時(shí)間是寶馬最漫長的歲月吧！ 此外，這代GT-R推出后在市場上獲得了巨大的成功，更因著名競速動(dòng)漫《頭文字D》而聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。