[汽車之家 車酷文話] 2013年日內(nèi)瓦車展上,法拉利發(fā)布了ENZO的繼任車型——LaFerrari。這是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型,其中敞篷版車型LaFerrari Aperta全球限量210輛,發(fā)布之后很快便被訂購(gòu)一空……
今天的主角就是210輛LaFerrari Aperta中的一員,這是一輛2017年生產(chǎn)的LaFerrari Aperta,最初交付給了美國(guó)佛羅里達(dá)州的一家經(jīng)典車收藏館。在藏車館被精心收藏了5年后,這輛LaFerrari Aperta被現(xiàn)在的所有者收購(gòu)。
LaFerrari最初被稱為F150 Italia,無(wú)獨(dú)有偶F150 Italia正是2011款法拉利F1賽車的名字。法拉利的用意顯而易見(jiàn),希望用與F1賽車相同的名字,表達(dá)其量產(chǎn)車大量應(yīng)用了法拉利在F1領(lǐng)域獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)。而最終定名為L(zhǎng)aFerrari,或許是為了不讓用戶將該車與福特F150皮卡相混淆。
混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在超級(jí)跑車領(lǐng)域已經(jīng)不是一件新鮮事了,法拉利自然不能落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,于是利用法拉利Scuderia賽車部門在F1 KERS(動(dòng)能回收系統(tǒng))方面積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),設(shè)計(jì)出了采用HY-KERS混合動(dòng)力技術(shù)的LaFerrari車型。
相比此前的旗艦車型ENZO,LaFerrari擁有三大亮點(diǎn);主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),LaFerrari的前端(擴(kuò)散器和底盤導(dǎo)向葉片)和后部(擴(kuò)散器和后擾流板)都采用了主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),這些部件根據(jù)由動(dòng)態(tài)車輛控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行配置,從而確保產(chǎn)生所需的下壓力又不會(huì)影響車輛的整體風(fēng)阻系數(shù)。
動(dòng)態(tài)車輛控制系統(tǒng);LaFerrari的車載電腦程序可使電動(dòng)機(jī)和V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行最優(yōu)整合,實(shí)現(xiàn)瞬間響應(yīng)。如過(guò)彎時(shí),HY-KERS系統(tǒng)會(huì)保持V12發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速,確保出彎時(shí)更快的加速。LaFerrari的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)同樣與混合動(dòng)力系統(tǒng)整合,并且集成了新型輕質(zhì)制動(dòng)卡鉗以及采用新型復(fù)合材料的碳陶瓷(CCM)制動(dòng)盤。
混合動(dòng)力系統(tǒng);LaFerrari的混合動(dòng)力系統(tǒng)由兩個(gè)電機(jī)組成,一個(gè)負(fù)責(zé)為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力,另一個(gè)作為輔助電動(dòng)機(jī),該系統(tǒng)還有一個(gè)安裝在底盤底部的電池組,電池組的整體重量?jī)H為60kg。
LaFerrari搭載的6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)擁有13.5:1的超高壓縮比,可輸出800馬力的最大功率,加上電動(dòng)機(jī)的163馬力,總功率高達(dá)963馬力,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。該車0-100km/h加速時(shí)間在3秒以內(nèi),而在7秒之內(nèi)即可從靜止加速至200km/h,最高時(shí)速超過(guò)350km/h。LaFerrari的每公里二氧化碳排放量?jī)H為330克。
LaFerrari敞篷版可選裝碳纖維的硬頂和軟頂,由于該車采用了敞篷結(jié)構(gòu),因此為了維持其原有的剛性,法拉利還針對(duì)該車的底盤等部分進(jìn)行了優(yōu)化。這輛LaFerrari Aperta選裝了價(jià)值7.1萬(wàn)美元的碳纖維可拆卸車頂,交付給經(jīng)典車收藏館后,這輛車還被涂上了一層漆面保護(hù)膜。
這輛LaFerrari Aperta僅行駛了161英里(約合259公里),2021年11月更換了新的火花塞,2022年3月進(jìn)行了更換機(jī)油和機(jī)濾的年度保養(yǎng)服務(wù)并對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行了檢查。從交付記錄來(lái)看,這輛LaFerrari Aperta擁有11.3萬(wàn)美元的選裝配置,總價(jià)為227.98萬(wàn)美元(約合1520.3萬(wàn)元)。
經(jīng)過(guò)33輪競(jìng)價(jià),這輛2017年生產(chǎn)的LaFerrari Aperta最終拍賣成交價(jià)為536萬(wàn)美元(約合3574.3萬(wàn)元)。如果是你,面對(duì)一輛LaFerrari Aperta,你會(huì)選擇去盡情駕駛它?還是把它妥善保存5年,拿出來(lái)拍賣狠狠地賺上一倍?(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬)
259公里L(fēng)aFerrari拍賣 成交價(jià)3575萬(wàn)元

李昊鵬
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今天的主角就是210輛LaFerrari Aperta中的一員,這是一輛2017年生產(chǎn)的LaFerrari Aperta,最初交付給了美國(guó)佛羅里達(dá)州的一家經(jīng)典車收藏館。在藏車館被精心收藏了5年后,這輛LaFerrari Aperta被現(xiàn)在的所有者收購(gòu)。
LaFerrari最初被稱為F150 Italia,無(wú)獨(dú)有偶F150 Italia正是2011款法拉利F1賽車的名字。法拉利的用意顯而易見(jiàn),希望用與F1賽車相同的名字,表達(dá)其量產(chǎn)車大量應(yīng)用了法拉利在F1領(lǐng)域獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)。而最終定名為L(zhǎng)aFerrari,或許是為了不讓用戶將該車與福特F150皮卡相混淆。
混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在超級(jí)跑車領(lǐng)域已經(jīng)不是一件新鮮事了,法拉利自然不能落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,于是利用法拉利Scuderia賽車部門在F1 KERS(動(dòng)能回收系統(tǒng))方面積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),設(shè)計(jì)出了采用HY-KERS混合動(dòng)力技術(shù)的LaFerrari車型。
相比此前的旗艦車型ENZO,LaFerrari擁有三大亮點(diǎn);主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),LaFerrari的前端(擴(kuò)散器和底盤導(dǎo)向葉片)和后部(擴(kuò)散器和后擾流板)都采用了主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),這些部件根據(jù)由動(dòng)態(tài)車輛控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行配置,從而確保產(chǎn)生所需的下壓力又不會(huì)影響車輛的整體風(fēng)阻系數(shù)。
動(dòng)態(tài)車輛控制系統(tǒng);LaFerrari的車載電腦程序可使電動(dòng)機(jī)和V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行最優(yōu)整合,實(shí)現(xiàn)瞬間響應(yīng)。如過(guò)彎時(shí),HY-KERS系統(tǒng)會(huì)保持V12發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速,確保出彎時(shí)更快的加速。LaFerrari的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)同樣與混合動(dòng)力系統(tǒng)整合,并且集成了新型輕質(zhì)制動(dòng)卡鉗以及采用新型復(fù)合材料的碳陶瓷(CCM)制動(dòng)盤。
混合動(dòng)力系統(tǒng);LaFerrari的混合動(dòng)力系統(tǒng)由兩個(gè)電機(jī)組成,一個(gè)負(fù)責(zé)為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力,另一個(gè)作為輔助電動(dòng)機(jī),該系統(tǒng)還有一個(gè)安裝在底盤底部的電池組,電池組的整體重量?jī)H為60kg。
LaFerrari搭載的6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)擁有13.5:1的超高壓縮比,可輸出800馬力的最大功率,加上電動(dòng)機(jī)的163馬力,總功率高達(dá)963馬力,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。該車0-100km/h加速時(shí)間在3秒以內(nèi),而在7秒之內(nèi)即可從靜止加速至200km/h,最高時(shí)速超過(guò)350km/h。LaFerrari的每公里二氧化碳排放量?jī)H為330克。
LaFerrari敞篷版可選裝碳纖維的硬頂和軟頂,由于該車采用了敞篷結(jié)構(gòu),因此為了維持其原有的剛性,法拉利還針對(duì)該車的底盤等部分進(jìn)行了優(yōu)化。這輛LaFerrari Aperta選裝了價(jià)值7.1萬(wàn)美元的碳纖維可拆卸車頂,交付給經(jīng)典車收藏館后,這輛車還被涂上了一層漆面保護(hù)膜。
這輛LaFerrari Aperta僅行駛了161英里(約合259公里),2021年11月更換了新的火花塞,2022年3月進(jìn)行了更換機(jī)油和機(jī)濾的年度保養(yǎng)服務(wù)并對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行了檢查。從交付記錄來(lái)看,這輛LaFerrari Aperta擁有11.3萬(wàn)美元的選裝配置,總價(jià)為227.98萬(wàn)美元(約合1520.3萬(wàn)元)。
經(jīng)過(guò)33輪競(jìng)價(jià),這輛2017年生產(chǎn)的LaFerrari Aperta最終拍賣成交價(jià)為536萬(wàn)美元(約合3574.3萬(wàn)元)。如果是你,面對(duì)一輛LaFerrari Aperta,你會(huì)選擇去盡情駕駛它?還是把它妥善保存5年,拿出來(lái)拍賣狠狠地賺上一倍?(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬)