[汽車之家 車酷文化] 近幾年90年代的日本性能車和跑車在北美市場的熱度持續(xù)升溫,總有一些低里程且成色極佳的車型出現(xiàn)在二手市場中。近日,美國北卡羅來納州一輛2003年款的謳歌NSX-T迎來了它的新主人。
這輛New Formula Red配色的NSX-T出廠之后交付給了密歇根州肯特伍德的謳歌經(jīng)銷商,這是美國市場當年銷售的七款謳歌NSX中的其中一款”,車漆有如新車一般,而它的總里程僅有9000英里(約合1.45萬公里)。
本田NSX于1990年在日本正式上市,1991年NSX以本田高端品牌謳歌的身份進軍北美、歐洲和香港市場。當時每輛NSX售價為6.5萬美元,這也創(chuàng)造了當時日本汽車工業(yè)史上的最高價,而這輛NSX-T當年的售價僅9萬美元。
將法拉利328視為競爭對手的NSX,其配置可以說相當奢華了,配備了安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、氙氣大燈、自動空調(diào)、定速巡航、真皮電動座椅、座椅加熱及BOSE音響系統(tǒng)等諸多配置。
1995年,半開篷式NSX-T開始在日本以訂單生產(chǎn)的形式銷售,北美市場NSX-T則取代了原版NSX成為唯一車型進行銷售,NSX-T的可拆卸頂篷降低了車身強度,為彌補強度又增加了45公斤重量。
這輛2003年款的NSX-T保持了原始的出廠狀態(tài),車主并未對其進行任何改裝。純黑內(nèi)飾亮麗如新,17英寸鍛造輪圈沒有任何劃傷,原廠剎車卡鉗采用金色涂裝十分亮眼。
NSX也是本田第一款采用全鋁車身的車型,鋁合金的車架和懸掛采用了革命性的鍛造工藝,NSX采用前、后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu),中置后驅(qū)的布局為NSX帶來無以倫比的駕駛感受。
值得一提的是,以往出現(xiàn)在二手車市場中的美規(guī)NSX多數(shù)為自動擋車型,即便是后期NSX自動擋車型,也被“歧視”的配備了代號C30A的3.0L V6發(fā)動機。前期NSX手動擋車型采用5速手動變速箱,而后期車型則升級到了6速手動變速箱。
本田首次將其在賽事中使用的鈦合金發(fā)動機曲軸和鍛造活塞等技術(shù)運用到NSX身上。這輛2003款NSX-T搭載代號C32B的3.2升V6自然吸氣發(fā)動機,最大功率293馬力,最大扭矩304N·m,本田將其氣缸套換上了密度更高的強化合金,發(fā)動機氣缸本體減重3kg。
這輛2003年款的NSX-T曾在密歇根州、德克薩斯州、田納西州、賓夕法尼亞州和俄亥俄州多次易主,但幸運的是每一任車主都對它愛護有加且很少將它開出去。最終經(jīng)過29輪的競價,這輛NSX-T以15萬美元(約合95.6萬元)成交。(圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬)
9000英里NSX-T 拍賣成交價約合95.6萬元

李昊鵬
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這輛New Formula Red配色的NSX-T出廠之后交付給了密歇根州肯特伍德的謳歌經(jīng)銷商,這是美國市場當年銷售的七款謳歌NSX中的其中一款”,車漆有如新車一般,而它的總里程僅有9000英里(約合1.45萬公里)。
本田NSX于1990年在日本正式上市,1991年NSX以本田高端品牌謳歌的身份進軍北美、歐洲和香港市場。當時每輛NSX售價為6.5萬美元,這也創(chuàng)造了當時日本汽車工業(yè)史上的最高價,而這輛NSX-T當年的售價僅9萬美元。
將法拉利328視為競爭對手的NSX,其配置可以說相當奢華了,配備了安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、氙氣大燈、自動空調(diào)、定速巡航、真皮電動座椅、座椅加熱及BOSE音響系統(tǒng)等諸多配置。
1995年,半開篷式NSX-T開始在日本以訂單生產(chǎn)的形式銷售,北美市場NSX-T則取代了原版NSX成為唯一車型進行銷售,NSX-T的可拆卸頂篷降低了車身強度,為彌補強度又增加了45公斤重量。
這輛2003年款的NSX-T保持了原始的出廠狀態(tài),車主并未對其進行任何改裝。純黑內(nèi)飾亮麗如新,17英寸鍛造輪圈沒有任何劃傷,原廠剎車卡鉗采用金色涂裝十分亮眼。
NSX也是本田第一款采用全鋁車身的車型,鋁合金的車架和懸掛采用了革命性的鍛造工藝,NSX采用前、后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu),中置后驅(qū)的布局為NSX帶來無以倫比的駕駛感受。
值得一提的是,以往出現(xiàn)在二手車市場中的美規(guī)NSX多數(shù)為自動擋車型,即便是后期NSX自動擋車型,也被“歧視”的配備了代號C30A的3.0L V6發(fā)動機。前期NSX手動擋車型采用5速手動變速箱,而后期車型則升級到了6速手動變速箱。
本田首次將其在賽事中使用的鈦合金發(fā)動機曲軸和鍛造活塞等技術(shù)運用到NSX身上。這輛2003款NSX-T搭載代號C32B的3.2升V6自然吸氣發(fā)動機,最大功率293馬力,最大扭矩304N·m,本田將其氣缸套換上了密度更高的強化合金,發(fā)動機氣缸本體減重3kg。
這輛2003年款的NSX-T曾在密歇根州、德克薩斯州、田納西州、賓夕法尼亞州和俄亥俄州多次易主,但幸運的是每一任車主都對它愛護有加且很少將它開出去。最終經(jīng)過29輪的競價,這輛NSX-T以15萬美元(約合95.6萬元)成交。(圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬)